近日，彭博社援引知情人士的消息称，奇瑞汽车正与奇瑞汽车洽谈在南美开展制造和销售合作，以扩大双方在该地区的业务。据透露，双方谈判聚焦于哥伦比亚和阿根廷的合作计划，雷诺将允许奇瑞使用其在当地的工厂设施，而奇瑞将投入资本并提供产品设计。
"（奇瑞与雷诺）确实有过这方面的商务沟通，但目前没有可以披露的进展，若有结论会及时对外发布。"对于上述消息，雷诺中国内部人士对经济观察报表示。奇瑞方面则称，内部暂无相关信息可以分享。
对于双方的合作细节，上述知情人士透露，奇瑞计划利用雷诺在哥伦比亚恩维加多的工厂生产燃油车，其中大部分将挂上雷诺车标销售，少部分继续使用奇瑞品牌。在雷诺的阿根廷科尔多瓦工厂，奇瑞考虑投资插混皮卡生产线，由雷诺负责总经销。简而言之，若合作达成，奇瑞将提供产品和技术，雷诺则提供工厂和销售渠道。
当前，国内汽车市场增速放缓，几乎所有中国车企都加快了全球化步伐，积极布局海外市场。其中，南美洲因市场潜力大、新能源汽车市场空白，成为众多车企的出海热门地，此前奇瑞、比亚迪、长城汽车均已在巴西建厂，为开拓南美市场打下基础。
在中国车企中，奇瑞汽车的出口销量长期位居榜首。2024 年，奇瑞汽车海外销量达 114.5 万辆，同比增长 21.4%，居中国自主品牌乘用车出口第一，与上汽成为唯二海外销量超 100 万辆的中国车企。如与雷诺达成合作，凭借雷诺在南美地区的深厚根基、现有工厂及销售渠道，奇瑞将以轻资产模式运作，避免建厂等重资产投入，降低进入南美市场的时间与成本，进一步巩固其出口冠军的地位。
资料显示，雷诺是南美市场的重要参与者，在哥伦比亚和阿根廷等地拥有成熟工厂。其中，雷诺在哥伦比亚恩维加多的工厂具备完整整车生产能力，年产能约 10 万辆；阿根廷科尔多瓦的工厂也已建立完善生产体系。数据显示，奇瑞去年在拉美市场销量同比增长 42%，但主要集中在墨西哥和智利，通过哥伦比亚和阿根廷工厂有望进一步打开南美市场。
事实上，在中国车企出海进程中，与国际车企合作已成为新模式。此前，吉利汽车已与雷诺达成合作并成立合资公司，布局南美及全球市场。2025 年 6 月，双方签署协议成立合资车企，计划在巴西生产雷诺和吉利品牌的乘用车及轻型商用车；2025 年 8 月，双方签署备忘录，基于吉利控股集团的技术平台合作开发混合动力车型，重点布局中国和韩国市场。此外，零跑与斯特兰蒂斯在海外也是类似的合作模式，双方成立了合作公司，推动全球化市场布局。
对雷诺而言，与奇瑞合作有助于借助奇瑞在技术及新能源汽车方面的优势，加速开拓南美市场。当前，南美新能源汽车市场增速迅猛，但雷诺作为老牌车企，转型速度相对滞后。通过与奇瑞合作，雷诺可在短期内拓展产品线、降低成本，增强市场竞争优势，在南美市场取得更大突破。
前述知情人士表示，奇瑞与雷诺的合作不会影响现有雷诺与吉利的项目。
数据显示，今年 1-8 月奇瑞汽车已销售新车 172.7 万辆，同比增幅超 14%，有望达成 300 万辆的年度目标。其中出口汽车 79.88 万辆，同比增长 10.8%。今年 9 月 25 日，奇瑞汽车在港交所正式挂牌上市，以 30.75 港元 / 股的招股价上限定价，募资规模 91.4 亿港元，成为年内港股市场规模最大的车企 IPO。前述知情人士表示，奇瑞汽车成功 IPO 后，与雷诺合作的兴趣进一步增强。
雷诺集团上半年共售出 117 万辆汽车，同比增长 1.3%。其中，电气化车型在总销量中的占比从去年同期的不足 30% 跃升至 44%，纯电动车型贡献了 12.3% 的销量份额，显示其正加速向电动化转型，与奇瑞汽车的合作有望进一步加速这一进程。
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